Technische Information:
Einbauort: im Kraftstoffbehälter Betriebsart: elektrisch
Elektrokraftstoffpumpen – das Komplettangebot vom Systemspezialisten
Bosch-Elektrokraftstoffpumpen sind optimal auf den jeweiligen Motorentyp abgestimmt und werden nach strengen Qualitätsmaßstäben gefertigt:
Höchste Funktionssicherheit
Erfüllung der besonders hohen Anforderungen bei Neufahrzeugen
Hohe Lebensdauer
Geringe Geräuschentwicklung
Optimale Kraftstoff-Fördermenge
Höchste Betriebssicherheit bei Benzinförderung
Hoher Entstörgrad
Zuverlässig für hohe Leistung
Die Elektrokraftstoffpumpe (EKP) muss dem Motor bei allen Betriebszuständen ausreichend Kraftstoff mit dem zum Einspritzen nötigen Druck zuführen. Außerdem dient sie zunehmend als Vorförderpumpe für moderne Direkteinspritzsysteme sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren. Die wesentlichen Anforderungen:
Fördermenge zwischen 60 und 200 l/h bei Nennspannung
Druck im Kraftstoffsystem zwischen 300 und 450 kPA (3 - 4, 5 bar)
Aufbau des Systemdrucks ab 60 bis 70 % der Nennspannung; bestimmend hierfür ist der Betrieb bei Kaltstart
Besondere Qualitätsmerkmale
Auf verschiedene Kraftstoffe ausgelegte Komponenten wie z. B. Beschichtungen und Kollektormaterialien
Einsatz von spezifischen Materialien um z. B. auch Grenzsituationen (Heißbenzin) gerecht zu werden
Höchste Effizienz zur Verringerung der Bordnetzbelastung (Reduktion Kraftstoffverbrauch, Überlastung Versorgungsleitungen)
Sicherheit durch anwendungsspezifische Auslegung von Druckbegrenzungsventilen.
Elektrokraftstoffpumpen – das Komplettangebot vom Systemspezialisten
Bosch-Elektrokraftstoffpumpen sind optimal auf den jeweiligen Motorentyp abgestimmt und werden nach strengen Qualitätsmaßstäben gefertigt:
Höchste Funktionssicherheit
Erfüllung der besonders hohen Anforderungen bei Neufahrzeugen
Hohe Lebensdauer
Geringe Geräuschentwicklung
Optimale Kraftstoff-Fördermenge
Höchste Betriebssicherheit bei Benzinförderung
Hoher Entstörgrad
Zuverlässig für hohe Leistung
Die Elektrokraftstoffpumpe (EKP) muss dem Motor bei allen Betriebszuständen ausreichend Kraftstoff mit dem zum Einspritzen nötigen Druck zuführen. Außerdem dient sie zunehmend als Vorförderpumpe für moderne Direkteinspritzsysteme sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren. Die wesentlichen Anforderungen:
Fördermenge zwischen 60 und 200 l/h bei Nennspannung
Druck im Kraftstoffsystem zwischen 300 und 450 kPA (3 - 4, 5 bar)
Aufbau des Systemdrucks ab 60 bis 70 % der Nennspannung; bestimmend hierfür ist der Betrieb bei Kaltstart
Besondere Qualitätsmerkmale
Auf verschiedene Kraftstoffe ausgelegte Komponenten wie z. B. Beschichtungen und Kollektormaterialien
Einsatz von spezifischen Materialien um z. B. auch Grenzsituationen (Heißbenzin) gerecht zu werden
Höchste Effizienz zur Verringerung der Bordnetzbelastung (Reduktion Kraftstoffverbrauch, Überlastung Versorgungsleitungen)
Sicherheit durch anwendungsspezifische Auslegung von Druckbegrenzungsventilen.
* Preisangaben inkl. gesetzl. MwSt. und zzgl. Versandkosten 1Ursprünglicher Preis des Händlers, 2Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers
Angegebene Originalersatzteil-Nummern bei Katalysatoren oder Bremsen dienen lediglich zu Vergleichszwecken und zur besonderen Zuordnung der Ersatzteile.
Nutzen Sie unseren Rückrufservice!
Einfach Rückrufformular ausfüllen - Abschicken - Wir rufen zurück!
Wir verwenden Cookies
Unser Online-Shop verwendet Cookies, die uns helfen, unser Angebot zu verbessern und unseren Kunden den bestmöglichen Service zu bieten. Indem Sie auf "Akzeptieren" klicken, erklären Sie sich mit unseren Cookie-Richtlinien einverstanden.
Cookies für Tools, die anonyme Daten über Website-Nutzung und -Funktionalität sammeln. Wir nutzen die Erkenntnisse, um unsere Produkte, Dienstleistungen und das Benutzererlebnis zu verbessern.
Werbung
Cookies für anonyme Informationen, die wir sammeln, um Ihnen nützliche Produkte und Dienstleistung empfehlen zu können.
Grundlegendes
Cookies für Tools, die wesentliche Services und Funktionen ermöglichen. Diese Option kann nicht abgelehnt werden.
