Kurbelgehäuse

Aufbau eines Kurbelgehäuse

In der Regel wird das Kurbelgehäuse bei Viertaktmotoren unten mit der Ölwanne zusammen angeschlossen. Dies geschieht um den austretenden Schmierstoff aufzufangen und dient weiterhin der Ölbevorratung. Die meisten Kurbelgehäuse von mittlerer und kleiner Bauart bestehen aus einem Gussteil. Bei der Produktion werden 2 Arten von Materialien verwendet, zum einen wird Gusseisen benutzt um hohen Beanspruchungen gerecht zu werden des weiteren wird vorwiegend noch Aluminium verwendet. In größeren Motoren werden auch geschweißte Konstruktionen aus Gusseisen oder Stahl eingebaut.
 

Funktion des Kurbelgehäuses

Zu den Aufgaben eines Kurbelgehäuses gehören unter anderem:

• die Motorkühlung
• Gas und Massekräfte aufnehmen die aus dem Verbrennungsprozess und der oszillierenden Kolbenbewegung resultieren
• unter Umständen die Aufnahme der Zylinderlaufbuchsen

Das Kurbelgehäuse wird bei Zweitaktmotoren zur Vorverdichtung des Frischgases und zum Ladungswechsel als Spülpumpe benutzt. Das Kurbelgehäuse ist mit dem Zylinder über Überstromkanäle verbunden. Auf Grund der Volumenänderungen durch den Kolbenhub entsteht eine periodischer Überdruck im Kurbelgehäuse. Dieser Überdruck sorgt dafür dass, das Frischgas durch die Überstromkanäle in den Zylinder gelangt, wo es dann die verbrannten Abgase verdrängt. In Zweitaktmotoren, welche keine Umlaufschmierung besitzen, versorgt das Kraftstoff Öl Luft Gemisch die Pleullager, Kurbelwellen und Kolben mit Schmierstoff. So werden über das angesaugte Gemisch alle beweglichen Teile geschmiert.

 

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